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京王ATC設置  どうも京王に乗ったことないくせに現代化をしまくる変人sharkmanです。 ＜はじめに＞ 京王ATCとは京王電鉄が独自に開発したATCです。 京王ATCは、京王電鉄の京王本線と井の頭線で使用されている ATCパターン型保安装置 です。京王車両の運転台には上から、ATC確認、パターン低減、ATC電源、ATC切放、ATC故障、ATC非常、ATC常用があります。いずれもHmmsimで再現するのは可能です。京王ATCは、車上主体一段ブレーキ方式です。車両間の間隔を演算し制限速度を決める他、駅構内進入時パターン型に減速信号が発生します。京王ATCブレーキングパターンと呼ばれるそうです。 では実際にHmmsim用のSCVを使って見てみましょう。JavaScriptを使って編集します。 3450 .rail 4;16.033;0;51 .rail 5;8.598;0;51 .freeobj 0;74;2.35;0;0 .freeobj 3;74;3;0;0 .freeobj 0;93;5.7;0;0 .freeobj 0;93;11.4;0;0 .freeobj 0;670;0;0;180 3450 .freeobj -1;828;-16;0;0 .freeobj -1;826;32;0;0 3470 .freeobj 0;673;-2;0;0 3475 .Curve -2800;-15 .Rail 1;17.804 .Rail 2;5.443 .Rail 3;9.497 .railtype 0;0 3475 .railtype 0;0 .rail 4;13.20;0 .rail 5;13.20;0 .freeobj 0;74;2.9;0;0 .freeobj 3;74;3;0;0 .freeobj 3;74;7;0;0 .freeobj 0;672;-2;0;180 3475 .freeobj 0;93;5.6;0;0 .freeobj 0;93;11.4;0;0 3475 .freeobj -1;822;-28;0;0 3498 .freeobj 0;650;-2.15;0;0 3500 .Curve 0;0 .Rail 1;19.904 .Rail 2;6.675 .Rail 3;10.731 3500 .railend 4;10.731;0 .raile

🇯🇵Japanese 日頃より当チャンネルHPをご覧いただき有難う御座います。 この度こちらのサイトでBVE 東急相鉄新横浜線を配布いたします。 配布に付きまして説明及び著作権情報の提示後、ダウンロードサイトへとリンクされます。 １目次 ・東急相鉄直通線とは？ ・本データについて ・利用規約および著作権情報 ・対応機種 ・製作者一覧 ・ダウンロード ２東急相鉄直通線とは？ 東急・相鉄直通線・新横浜線（SH）は、神奈川東部方面線の一部として、相鉄・JR直通線すなわち、相鉄ー埼京線直通の羽沢横浜国大駅から新駅、新横浜を経由し新綱島、日吉方面へと東急東横線・目黒線日吉駅までの区間に開業するものです。 保安方式はATS-PからのATC-P方式で新横浜駅構内で切り替えとなります。 また切り替え直前の構内ではORPが作動し、自動的に20km/h以下10km/h以下となりますが本データでは未確定情報のため設置していません。全駅ホームドア設置駅で制限最大速度は100km/hと推測されます。 引用：鉄道運輸機構HP ３本データについて 本データは日吉〜西谷駅間を再現しています。著作権の都合上ビルディングや、家屋等の建物オブジェクトは除外します。保安装置はフリーでお好みで設置してください。参考までに日吉→新横浜はATCで最高時速80km/h~110km/h新横浜駅でORP、新横浜駅でATS切り替えの制限速度80km/hとなりそうです。TASCは全駅です。それぞれの駅は以下の写真でご確認ください。ダイヤは湘南台行きです。 日吉 日吉駅にて東横線 新待避線と新横浜線入口 新綱島 中央自動エスカレータ 新綱島駅標と直通広告 5050系 全体風景 新横浜 駅構内 駅標 停留中の5050系 羽沢横浜国大 全体風景 西谷方面を望む 西谷 停留中の5050系 JR直通線との交差 ４利用規約および著作権情報 Cross Hatch氏より配布許可をいただきました。 すべてのデータは Cross Hatch氏の著作権の元正当に許可されたものとする。 データに関する規約 原則的にデータ個体での二次配布及び無断転載を禁ずる。また改変配布は連絡をしなければならない。 すべての著作権はCross Hatch氏にあり、追加されたオブジェクトおよびサウンドデータもここに正式にCross Hatch氏に譲渡する。

●予備知識 保安装置（ATC、ATS等）が搭載されたopenbveやbve4をHmmsimにコンバートした場合、Hmmsimでは以下の装置は作動されず無効化します。そこで、Hmmsimでは .limit 構文を用いることが期待されています。ATCは前方との車間演算をし、そこで速度決定が行われますが、Hmmsimには前方列車という概念は存在しないため、.limit 構文を用いります。 ●ATC ATC設置をする場合、 .limit 50  .announce (ex\ding.wav) などを用いるといいでしょう。 どうしてもATCを設置したい場合、Hmmsimアプリケーション内にある.waring.wavのフォルダーにhmmo xファイルらしきものを設置すると理論上ブレーキを掛けてくれますが、理論上でありかつ脱獄であることから危険です。 今日のメインでしたが次回に回します。高難度です。また関数計算を必要とします。 　　　　　　　　　　　ATC搭載モデル（東急東横線　自由が丘パターン） ●ATS ATSを設置する場合、信号機を利用してください。 詳しくは以下の画像より。 信号のパターン調整は香港のHmmsimチームが解析しています。 https://jtqsw192.nobody.jp/FIG/320p/atsp_why.htm ●注意点 ATC、ATSともに制限開始地点を明確にしてください。 ATCであれば制限変更表示のピーピという音を付けてはいかがでしょうか。 ●不明点があればTwitterまで。 ●Preliminary knowledge If you convert openbve or bve4 with security devices (ATC, ATS, etc.) to Hmmsim, Hmmsim disables the following devices without activating them. Therefore, Hmmsim is expected to adopt .limit syntax. ATC calculates the distance between cars in front, and the speed is determined there, but Hmmsim does not have the con

 皆さんこんにちは！！Sharkmanです。いよいよここでこの記事を発表できることは長年の楽しみでした。ここでまず初心者やBVEユーザーにはかなり難しい内容が含まれていることをお伝えしなければなりません。ただ、熟読し、諦めなければ問題ないと思います。それと私、通勤日和様の京急を入れましたが失敗しました。強いて言うなら、おんじほのとせ様のBVE5は成功しましたが満足のいくものではないです。具体的にはストラクチャーの透けが怪しかったり動作が重かったりと。。よって自己責任でお願いします。 ●用意するもの 　・android or ios phone (iphone) 　・windows osが使用できるPC 　・PC＝スマホケーブル 　・諦めない気持ち ●１−１ まずBVE5をHmmsimでプレイすることは不可能とされてきました。しかし、私達の研究によってHmmsimはBVE5対応想定に制作された可能性があることがわかりました。そのため謂わば脱獄といっても過言ではありません。そのためスマホの容量不足、バッテリー劣化等を促進させる可能性もあります。しかしながら問題ありません。なぜならこれから紹介する方法は完全にそれらを防いでいるからです。 ●１−２ では行こう！まずHmmsimをスマホにインストールするとき、App store か Google play storeを利用したに違いないだろう。これらはSP(スマホの略＝めんどいんで)にios なら ipa、androidならapkファイルの導入をしていることになる。そう、そこにあります。BVE5を入れるほう法が。。つまりはipa,apkファイルの改造をしなければなりません。正規のストア以外から ダウンロード ください。

 次は地面、線路を作成します。  以下の構文を先ほどの「test run.csv」に貼り付け、上書きしてください。  Train.Folder 5050 Route.Gauge 1067  Structure.Rail(0) ballast_name.csv  Structure.Ground(0) grasses_name.csv  Texture.Background(0) back.bmp  0,Track.Sta station_name1 ,Track.RailType 0;0,Track.Ground 0,Track.Back 0 25,Track.Stop -1 100,Track.Sta station_name2 125,Track.Stop -1  これを.zipに圧縮するか、BVEに読み込むと地面とレールが表示されます。なお表示されないという方はobject¥にbve2,4の標準内房線が挿入されているか確認しましょう。  Structure.Rail(0) ballast_name.csv  (0番の線路ストラクチャ)を ballast_name.csvとします。 ( )内の数は0～255の値を入れることができます。  Structure.Ground(0) grasses_name.csv (0番の地面ストラクチャ)をGrass.csvとします。 ( )内の数は0～255の値を入れられます。 grasses_name.csvではobject内のgrasses.bmpを指定しましょう。少し改造すれば複線化したり、架線をつけられます。今日はここまでにしましょう。 ★ちなみにJR東日本の単線区間は JR東日本 中央本線一部区間 普門寺信号場 - 岡谷駅間 岡谷駅 - 辰野駅 - 塩尻駅間 大糸線管轄区間 松本駅 - 南小谷駅間 津軽線全線 大湊線全線 八戸線全線 奥羽本線一部区間 関根駅 - 赤湯駅間 北赤湯信号場 - 羽前中山駅間 山形駅 - 芦沢駅間 舟形駅 - 及位駅間 院内駅 - 神宮寺駅間 峰吉川駅 - 秋田駅間 追分駅 - 羽後飯塚駅間 八郎潟駅 - 鹿渡駅間 森岳駅 - 鶴形駅間 前山駅 - 鷹ノ巣駅間 早口駅 - 大館駅間 長峰駅 - 石川駅間 川部駅 - 青森駅間 五能線全線 花輪線全線 男鹿線全線 山田線全線 羽越本線一部区間

  ご覧いただきありがとうございます。 このデータは trant9123 氏が公開していた、BVE4バージョンの東急東横線・みなとみらい線適用のホームドアパッチです。ホームドアは cross hatch 氏作成のホームドアパッチです。フリーオブジェクト欄にみなとみらい線用のobjectを追加する必要があります。書式はルートデータに合わせてください。 SNS等に乗せるときは必ず許可申請お願いします。 2022/08/09より許可不要でリンク要掲載とします。 （ホームドアイメージ） パッチ配布👇 更新 2022/08/05 14:39 ★　 https://ux.getuploader.com/sharkman_bve/download/7 ーーー対応品ーーーーーーーーーー 対応路線はbve2,4のtrant9123氏による東横線、ホームドアはcross hatch氏によるホームドアで5mおきに設置するタイプです。 https://m.youtube.com/watch?v=4CUgtTWiQB8 ーーーーーーーーーーーーーーーー 【パスワード】 パスワード 動画内の字幕にて表示 です。